GEGER.. jilid 2... yamaha r25 sunatan massal, penjelasan ilmiah yang paling masuk akal

Berita mainstream nih brads... sunatan massal r25.. bukannya sunatan ganti ban cacing lo yah, tp sunat horse power. buat beberapa orang, hal ini bukanlah merupakan hal besar, akan tetapi banyak orang yang tertarik untuk memiliki motor ini karena janji pabrikan bahwa motor ini memberikan banyak value, terutama tenaga yang dahsyat. 

Sejatinya janji manis tentu akan terasa pahit apabila tidak sesuai dengan kenyataan. mungkin hal ini banyak terjadi pada beberapa orang, akan tetapi, seharusnya kita bersikap bijak dalam menyikapinya. pilihan yang kita ambil pada beberapa sisi memiliki manfaat untuk kita, tetapi disisi lain tentu akan memiliki kerugian. 

Yamaha tentu memiliki kebijakan tersendiri didalam mendistribusikan produknya. termasuk didalam produk flagship mereka. yang akan kita angkat didalam artikel kali ini adalah beberapa penjelasan mengenai pernyataan mereka, melalui pak Abidin, kemudian beberapa penjelasan mengenai mengapa power dari yamaha r25 bisa drop begitu menyentuh rpm 10500.

pertama, statement dr pak Abidin, 

“Saat development berbagai aspek pasti sudah dipertimbangkan selain kecepatan maksimal dan torsi maksimalnya. Jangan lupa, kami juga mempertimbangkan sisi reliability. Jadi tidak benar jika ada penurunan tenaga dari produk awal yang menjadi test ride unit dengan produk yang kami delivery ke konsumen. Sejak awal diumumkan sudah demikian,”

akan saya tebalkan beberapa pernyataan yang seharusnya diperhatikan sebelum mengeluarkan sebuah statement lanjutan "kami juga mempertimbangkan sisi reliability. Jadi tidak benar jika ada penurunan tenaga dari produk awal yang menjadi test ride unit dengan produk yang kami delivery ke konsumen. Sejak awal diumumkan sudah demikian".

dijelaskan bahwa sejak awal sudah dipertimbangkan sisi reliability dari sang flagship tersebut sehingga produk apapun harus melalui control yang ketat sehingga kualitas yang dihasilkan terjaga, mulai dari unit prototype, unit test, sampai pada unit masspro yang di distribusikan ke konsumen. hal inipun dipertegas melalui statement beliau di statement lanjutannya : Abidin menambahkan bahwa pabrikan motor terkemuka manapun bisa membuat motor berkekuatan lebih, tapi banyak aspek yang harus dipertimbangkan. Mungkin salah satunya agar performa mesin tidak mengalami penurunan. bukan berarti bahwa motor yang didistribusikan ke konsumen mengalami penurunan tenaga agar lebih awet, tetapi saya menangkap bahwa statement tersebut menegaskan bahwa produk apapun yang diproduksi oleh yamaha tidak akan mengalami penurunan tenaga. 

banyak blogger salah menafsirkan sehingga menjadi bulan bulanan. kalau, menurut saya sih, bijak bijak sajalah brads.. yamaha merupakan pabrikan terbesar kedua setelah AHA  AHM yang merupakan kompetitor utama mereka sehingga tidak mungkin bagi mereka menciptakan blunder sebesar itu. 

yang kedua, alasan mengenai mengapa drop rpm di 10500 rpm, sebenarnya hal ini masih merupakan teori, dan hal ini masih berdasarkan analisa doank, sedangkan untuk test sekalipun saya tidak memiliki bahan untuk di test. ada beberapa artikel yang akan saya angkat diantaranya di sini, mengenai break in period, kemudian di sini juga, mengenai kaya dan miskinnya campuran udara.

di artikel tersebut dijelaskan mengenai cara untuk menangani motor di dalam break in period, mesin tidak boleh dibiarkan terlalu panas, dan tidak boleh terlalu over-rev, agar tidak terjadi kerusakan, sehingga menurut analisa saya, mengapa terjadi drop tenaga, untuk melindungi konsumen agar tidak terjadi kerusakan mesin, pernyataan ini akan diperkuat apabila setelah servis pertama kali ada peningkatan tenaga.

Sekali lagi, brads.. bijak bijaklah brads, ini bukan berarti yamaha r25 inferior terhadap ninja 250fi ataupun cbr250 keen eyes, anda tetaplah memiliki produk bagus, seharusnya anda bangga, karena merupakan pemilik pertama motor tersebut. 

"kok" Geger, dilema 250cc yamaha yah...

Refer to main discussion brads... kok seakan akan tiada hari tanpa berita yamaha r25 yah... Sebenernya sudah agak mboseni juga yah kalau setiap berita otomotif selalu ada saja pembahasan mengenai yamaha r25.
saat ini saya ingin membahas mengenai tulisan dr mas tri, mengenai rencana kawasaki ingin memproduksi 250cc dengan konfigurasi 4 cylinder. sumbernya dapat brads baca di..sini , melanjutkan entry dr bro kobay, di...sini. sebenarnya selalu akan ada option lain yang dapat dipilih kawasaki, entah itu dengan menelurkan varian lain denga konfigurasi berbeda, seperti motor sport dengan v twin engine, kemudian menelurkan varian maxi scoot, untuk memperkuat image 250 cc mereka, mungkin juga dengan menelurkan varian cruiser mereka, kawasaki eliminator, untuk sekedar differensiasi produk, toh juga untuk basis produksinya bukanlah di negara kita...

kawasaki eliminator 125

Memang untuk mempertahankan singgasana sebagai raja di segment sport 250 cc, akanlah sangat sulit mengingat saat ini  kompetitor memiliki basis produksi di indonesia, hal ini akan berimbas kepada ketersediaan spare parts pendukung. kita masih ingat bahwa beberapa saat lalu sempat geger dengan beredarnya varian sport 250 cc murah dari pabrikan lokal, minerva megelli 250. namun seiring perkembangan jaman, motor tersebut seakan hilang gaungnya... mungkin kawasaki unggul karena merekalah trend setter 250 cc dual cylinder engine, kemudian memberikan beberapa sub varian yaitu naked 250 cc dual cylinder, sport 250 cc single cylinder, naked sport 250 cc, classic 250 cc, dirt track 250 cc (saat ini, inilah yang paling menggoda penulis... -intermezzo) supermoto 250 cc, seakan ingin membuktikan bahwa inilah kawasaki, raja sport 250 cc, "apa lo mau, gw ada...".

kawasaki z250, sub varian ninja 250 fi

Kalau mau jujur, sebenarnya kawasaki sudah memberikan jawaban di depan mata... melihat kebanyakan konsumen 250 cc mereka adalah, maniak sport, dan rata rata pria mapan usia middle 20 sampai 40 tahun, bagi penulis tidaklah mudah, akan tetapi salah satu cara yang dapat dipakai adalah menciptakan shifting demmand ke 650 cc, sementara proses untuk membuat sebuah cash cow baru bagi kawasaki terus berjalan, mereka dapat dialihkan untuk menjadi penikmat 650 cc (sesuatu yang sudah dilakukan oleh kawasaki sejak 2 tahun lalu). 

kawasaki ninja 650

penulis sangat menyayangkan bahwa belum ada varian untuk touring 250 cc dual cylinder bagi kawasaki, untuk menyaingi  suzuki gw250 yang lebih dulu beredar. hal ini wajar mengingat untuk memproduksi sebuah varian baru, membutuhkan effort  yang luar biasa besar, apalagi menciptakan produk yang akan menjadi "hits", sungguh sebuah tantangan luar biasa. produk tersebut haruslah bagus, value maupun tampilannya, memiliki nilai lebih, dan terutama, harganya harus masuk...ngoahahahahaha...

zxr 250

BUKAN artikel mainstream (mohon ijin sama oom bennythegreat yang pernah mempublishkan artikel dengan judul yang hampir sama)

brads... daripada ramai ramai membicarakan mengenai hal yang sudah pernah dibahas oleh blogger lain, saya berpikir bahwa akan lebih menarik untuk membahas mengenai salah satu isu menyangkut jadwal launch kuda besi terbaru pabrikan garpu tala. santer berhembus kabar bahwa akan dipecat (atau bahkan sudah) salah satu pegawai pabrikan garpu tala, karena mempublishkan  sebuah produk yang belum siap untuk dilemparkan ke pasaran.

red: aripitstop.com, teaser nvl

coba anda ingat ingat beberapa teaser, baik dari pabrikan garpu tala, maupun sayap mengepak, maupun pabrikan ijo, melakukan teaser, test ride, maupun show unit bukan berupa fresh produk yang siap lempar, melainkan tanpa decal (striping), polos berwarna hitam, disembunyikan dengan solasi hitam, maupun berupa modifikasi. hal ini berkaitan dengan kampanye terselubung

sumber: googling

 

setidaknya baik ataupun buruknya hal tersebut, menimbulkan beberapa efek kejutan bagi pabrikan saingan, seperti seolah memberitahukan bahwa "ini lho barang kita udah siap kita lempar!" .

red: pertamax7.com

 di dalam kenyataannya di pabrikan sekalipun terpaksa merubah  strategi mereka dalam memprsiapkan sang kuda besi andalanya.

di dalam kehidupan nyata, spionase didalam sebuah perusahaan sangatlah di benci, ada beberapa perusahaan bahkan mengalami kerugian sangat besar gara gara spionase. oleh sebab itu apapun bentuk penyebaran berita di dalam internal perusahaan keluar adalah salah satu bentuk kejahatan besar. didalam perusahaan tempat penulis bergabung pun telah terjadi beberapa tindak pencurian, antara lain pencurian data desain dan nilai boq tender yang diajukan perusahaan sehingga sebuah tender yang diperkirakan akan dimenangkan oleh perusahaan, jatuh ke tangan kompetitor (penulis bekerja di salah satu perusahaan konstruksi di jakarta). 

didalam internal perusahaan pun belum tentu sebuah produk diketahui oleh semua karyawan, hal ini erat kaitannya dengan pembuatan strategi dalam mengadapi tantangan yang diterima oleh produk tersebut. sudah lazim bahwa karyawan sebuah pabrik hanya diberikan mold produksi saja tanpa di berikan pengetahuan bahwa parts tersebut milik produk apa, kemudian pemasangan parts tersebut bagaimana. 

saat ini peran internet sudah sangat membumi. kita dapat dengan mudahnya mengetahui informasi apapun dengan hanya mengetik tagline di dalam kolom pencarian (bayangkan berapa keuntungan penyedia layanan internet, apabila produknya digunakan oleh jutaan orang). berita apapun mengenai sebuah produk baru akan dengan mudah diterima oleh masyarakat hanya dengan segenggam hape pintar. oleh sebab itu bayangkan dampak yang diterima apabila sebuah perusahaan melakukan blunder dalam penyebaran berita, sehingga informasi yang diterima masyarakat akan salah ditafsirkan oleh mereka.

disini tujuan penulis adalah ingin melanjutkan sebuah postingan oleh oom arantan di "arantan.com/cuman-spyshot-saja-kok-dipecat", agar masyarakat mengerti bahwa sebuah spionase dapat berakibat besar bagi perusahaan, dan tidak dengan menjudge yama*a terlalu kejam.

apapun brads... anda adalah pembaca cerdas, anda dituntut untuk dapat mengartikan artikel apapun yang anda baca dengan berbagai sudut pandang.

yamaha (bukan yang-mahal) yzf r-15 calon raja 150cc meski bukan tanpa batu sandungan.

ganzzz... dunia perbloggeran lagi geger membicarakan mengenai produk baru yamaha, sama calon kompetitornya. sebenarnya yah.. hal itu lumrah, dimana calon yang digadang gadang memiliki kans (yang bukan oliver nama depannya. red: kiper bayern munchen tahun 90an) untuk menggegerkan dunia permotoran. karena secara desain keduanya memiliki desain yang menarik. coba 'saudara lihat, yamaha yzf r15 memiliki desain comotan dari yzf r125 bahkan ada yang bilang mirip sama r6...

yamaha yzf r15 tuned daytona sumber : yamaha-india

yamaha yzf r6 sumber : desktopic.com

yamaha yzf r125 sumber : google

 tetapi melihat harganya.... jangan heran saudara... angka 28 jutaan.. meskipun kata mas tri di webnya bilang akan lebih mengena apabila ditaruh di harga 27.99 jutaan (melihat strategi kawasaki, harga ninja rr mono 39.9 jutaan).
yang membuat kita tidak habis pikir adalah value yang kita dapat dengan harga segitu cukup banyak, diantaranya alumunium banana arm, riding style racy, distribusi bobot hampir 50:50, ditambah fitur standard seperti digital speedometer, 6 speed transmission, cutting laser key chain, magnetic key shutter, de el el deh.. (tetapi minusnya pun banyak diantaranya mesin sohc, meskipun sudah 4 valve, tentu tidak akan sanggup untuk digeber pada rpm tinggi secara terus menerus mengingat rocker shaft memiliki fatigue stress, berbeda dengan dohc yang memakai rocker armnya langsung menekan klep, sehingga rentan untuk digeber terus menerus)
saya ingin membahas mengenai beberapa alasan yamaha memberikan pricing tersebut untuk kita, diantaranya,
1. mereka menerapkan prinsip monozukuri (sumber webnya oom triatmono, "http://triatmono.info/2013/01/13/pabrikan-yamaha-akan-menerapkan-monozukuri-sayang-agak-telaaat/"). dimana permintaan/ demand menuntut merea menelurkan produk wow, tetapi dengan pricing wajar.
2. r &d untuk produk racing mereka sudah ada dan berjalan cukup lama,  sehingga database mereka untuk produk kencang, sudah cukup banyak.
3. model dan molding model untuk yamaha r15 ini sudah ada sehingga mereka tidak perlu banyak meriset kesesuaian parts untuk pasar indonesia. (saya rasa ini akan menimbulkan polemik baru bagi yamaha global, secara yamaha r15 merupakan produk dengan basis produksi di india, apabila terjadi shifting proses produksi akan mengganggu pasar india)
4. yang paling utama adalah keberadaan kompetitor. produk bagus meskipun memiliki banyak value, tentu tidak akan istimewa apabila tidak ditetapkan pada pricing yang sesuai.
5. tentunya adalah ketersediaanya common parts dengan produk yang sudah beredar di indonesia.

dengan beberapa penjabaran diatas, saya rasa yamaha cukup cerdas dengan menetapkan perbedaan pricing dengan produk mereka lainnya sehingga cukup untuk membuat kompetitor berpikir extra keras. terlihat saat ini honda pun mulai mengejar momentum dengan memberikan leaked info, berbeda dengan kebiasaan mereka menutup diri, apabila kita melihat bagaimana mereka menelurkan beberapa produk andalan mereka.
sekarang kita kembalikan kepada pembaca, bagaimana kita merespons dalam merencanakan siasat pembelian kita. suatu produk bagus akan kita dapatkan, dan sudah proven di dunia kalau produk tersebut cukup menarik minat, akan tetapi jika kita sudi menunggu agak lama, akan banyak produk bagus yang digelontorkan pabrikan, diantaranya, honda "k45", pulsar 200ns injeksi, calon 150cc kawasaki, bahkan suzuki pun kabarnya ikut tertarik bermain di red ocean dengan berencana menelurkan 150cc fairing (kayaknya sih latah dengan keberhasilan mereka dengan satria f150, high risk high gain sobb).
btw... FYI ajah yah gan... hehehe, ane tertarik dan gatel untuk menelurkan postingan ini gan...  

'aku rapopo kata sibiru...

jokowi: aku rapopo...

saat ini ane lagi geram mengenai mahasiswa yang memprotes gubernur DKI.
Pertama, ane bingung, masak mahasiswa, protes mengenai korupsi, tanpa menganalisa apakah yang menjadi sumber masalah. didalam setiap berita, hanya dijelaskan bahwa mahasiswa tersebut hanyalah memprotes mengenai masalah pengadaan bus transjakarta, tetapi tidak dijelaskan, mengenai isi orasi mereka. jelas hal ini hanya membuat keadaan menjadi semakin tidak jelas. yang diberitakan oleh media hanyalah permintaan agar Jokowi tidak lari dari masalah transjakarta. padahal, salah satu media cetak, menjelaskan secara gamblang bahwa, Jokowi, maupun Ahok, sudah mengambil langkah2 untuk meneliti kasus tersebut (baca Jokowi di Balik Pengusutan Busway Bekas Cina ) bahkan beberapa pejabat pun telah diperiksa, dan dimutasikan. hal ini mendukung bahwa ada beberapa permainan di dalam pengadaan armada bus transjakarta.
kedua. demo tersebut marak setelah kabar pencalonan Jokowi sebagai capres. dampak yang didapat secara logika adalah menurunnya elektabilitas jokowi sebagai capres RI.
yang ingin ane bahas adalah, mengapa Mahasiswa bisa begitu cepat men-judge jokowi bersalah didalam kasus pengadaan bus transjakarta. padahal seperti kita ketahui, pengadaan tersebut melalui lelang. Dan prosedur pengadaannya diatur melalui kontrak yang disebut di dalam lelang tersebut (baca Ahok Sudah Curiga Ada Kongkalikong Tender Busway). ane nggak akan menjabarkan begitu banyak mengenai masalah ini, karena memang sumber yang ane ketahui hanyalah melalui internet. akan tetapi, ingin ane tegaskan bahwa saat ini, Jakarta masih didalam proses memperbaiki diri, semua proses tidak akan bisa selesai dalam waktu sebentar. Ane memang menyayangkan Jokowi terlalu sesumbar dengan mengatakan bahwa akan menyelesaikan semua masalah Jakarta dalam setahun, tetapi proses membenahi Jakarta yang ane lihat sudah melalui jalur yang benar. Satu persatu nasalah diperbaiki. Memang kita tidak akan melihat Jakarta tidak macet, Jakarta bebas banjir, Jakarta bebas miskin (setidaknya mungkin tidak akan didalam waktu dekat). Akan tetapi, berilah mereka waktu untuk memperbaikinya.

sumber : beritakita.com

Kapan lagi kita punya gubernur nyeleneh dan wakil gubernur galak

Penyakit laten pengendara motor

Mas berow sekalian, ane ingin menyimpulkan beberapa penyakit laten para pengendara motor di jakarta. Tanpa ingin mendiskriminasikan pengendara motor sendiri, karena ane pun pengendara motor juga mas berow, tapi ane sebel, dan ingin menjabarkan beberapa penyakit yang senantiasa hinggap pada pengendara sepeda motor. diantaranya:
1. Nglantur.. penyakit ini dapat terjadi apabila terjadi keadaan mendesak dimana pengendara motor terkena HIV (Hasrat Ingin Vivies), ataupun yang semacamnya. istilah HIV sendiri ane dapatkan dari guru ekonomi ane di SMA.
2. Ngeyel. seperti judulnya, penyakit ini terjadi apabila para pengendara motor disalahkan atas kecelakaan yang menimpa mereka. Dengan seenaknya mereka men-judge diri mereka paling benar..
3. Ngotot... apabila macet, tidak segan segan mereka memaksa masuk ke jalur sempilan yang tersisa diantara para pengendara.
4. Nekad... berbekal tekad baja, lampu merah, jalur berlawanan pun mereka terabas... seakan akan hanyalah mereka pemakai jalan raya.
5. Ngloyor tanpa lihat kanan kiri ketika masuk gang, keluar gang, nyebrang jalan, maupun keluar parkiran.... 

sumber : googling nang mbah internet

Jujur saja, ane pun sering melakukan beberapa penyakit diatas. Akan tetapi kita dituntut untuk extra SMART dalam melakukannya.. selain smart mencari celah, smart dalam melakukannya, smart juga didalam menahan untuk tidak melakukannya..
disini ane hanya mengingatkan, kita pengguna jalan raya, haruslah selalu waspada dalam berkendara. 

Kebijakan pemerintah akankah bersifat pro rakyat, atukah kontra rakyat.

Sekarang ini ane mulai membiasakan menuliskan apa yang ane pikirkan sebagai salah satu selingan di dalam kesibukan ane di kantor, memang inspirasi dalam menulis tidak dapat dipaksakan, juga tidak dapat dibendung, apabila sedang 'on-fire.
Kembali lagi ke topik kita diatas. saat ini masyarakat sedang bimbang antara mempercayakan mendukung pemerintah dengan banyaknya undang undang maupun pra undang undang yang kontroversial. seperti masalah motor yang dilarang masuk ke beberapa jalan protokol Jakarta. Ane disini melihat bahwa saat ini pemprov sedang menyiapkan sebuah sistem transportasi yang terpadu, seperti contoh, masyarakat jakarta yang tinggal di daerah dapat menggunakan kendaraan mereka masing masing untuk mencapai halte feeder busway, kemudian mereka menggunakan feeder busway untuk mencapai halte busway terdekat, baru setelah itu menggunakan busway untuk mencapai tujuan mereka masing masing.

sumber: kompas.com, salah satu armada feeder busway

Disini ane tambahkan bahwa, hal tersebut tidaklah salah, akan tetapi, di beberapa daerah (yang saya yakin bahwa beberapa bisa diartikan sebagai hampir semua daerah.) ada pemikiran bahwa apa yang mereka gunakan merupakan sebuah pencapaian hidup. Lalu, sangatlah sulit untuk mengharapkan seseorang merubah pola berpikir mereka. 

Sekarang ane ingin menjabarkan beberapa keuntungan yang kita dapat seandainya kita mengikuti larangan yang ditetapkan. diantaranya adalah :

1. Jelas bahwa kemacetan akan sedikit diurai, apabila ditambah dengan beralihnya pengguna mobil, maka kemacetan akan benar benar terurai.

2. Polusi akan benar benar berkurang,

3. Jauh lebih irit. (dengan catatan bahwa semua biaya ditanggung oleh pemerintah.)

4. Pastinya.... akan lebih nyaman dalam beraktifitas. (energi untuk menghadapi kemacetan akan sangat berkurang pastinya.)

sumber: yudha-arch.blogspot.com, contoh busway

 Dimana ada keuntungan pasti ada kerugian. Beberapa kerugian yang timbul juga diantaranya:

1. Akan sangat tidak praktis apabila tiba tiba kita ingin bepergian ke tempat lain.

2. Semuanya tergantung kepada kesiapan pemerintah dalam mempersiapkan transportasi pendukung. 

3. yang paling krusial adalah, apabila semua biaya ditanggung oleh pengguna transportasi umum, maka biaya yang dikeluarkan akan membengkak.

Pada akhirnya yang mengambil keputusan adalah masyarakat sendiri, karena yang pemerintah lakukan adalah mengatur penggunaan kendaraan pribadi. Akan sangat sulit apabila pada suatu saat kualitas dan kuantitas jalan tidak dapat mensupport semua kegiatan masyarakat. Coba pembaca bayangkan, apabila suatu saat pembaca ingin bepergian untuk rekreasi, akan tetapi saat pembaca keluar rumah, waktu yang pembaca miliki habis hanya untuk menghadapi kemacetan.